Undervisning

GPX filer og navigation

Vores ruter leveres i GPX-format, som fungerer på stort set alle GPS-enheder og navigationsprogrammer.

Navigation er en vigtig del af offroad-kørsel, og vi kører selv med Garmin Tread, Garmin 276cx samt tablets fra Thork Racing med DMD2-navigationsprogrammet.

Vi udarbejder primært vores ruter i Garmins program Basecamp, men benytter også værktøjer som Stegra, GaiaGPS, RideWithGPS m.fl.

Cirka en uge før afrejse sender vi ruterne til dig, så du i god tid kan overføre dem til din GPS hjemmefra.
Det er en god idé at medbringe kablet til din GPS på turen – så har vi mulighed for at overføre GPX-filer direkte fra vores computer, hvis der bliver behov for det.

Vi afholder indimellem undervisningsforløb i de forskellige navigationsprogrammer. Hold øje med vores Facebook-side, hvor vi offentliggør kommende datoer.

Rallysupport er et Event og rejsebureau for adventuremotorcykler.
Vi er drevet af eventyr og fælleskab, hvor motorcyklen er centrum for at opleve hele verden.

Der står Rallysupport på vores dåbsattest, og vi er født i Marokkos sandørken på en vej mod Dakar i 2020 . I dag arrangerer vi primært ture for adventurebikes og touringcykler, men Rallyet løber stadig i blodet og Marokko er fortsat vores baghave. 

Kontakt os
Vi kan kontaktes på tlf. alle ugens dage, hele året mellem 08:00 og 20:00 Hvis ikke vi svarer så prøv på WhatsApp 

Peter Holst Jacobsen
Tlf. +45 51945177

Klaus Maltesen
Tlf. +45 42607708

Mail:  kontakt@rallysupport.dk

Adresse: Odinsvej 2a, 2800 Lyngby

Vi er medlem af rejsegarantifonden. Medlemsnummer 3610
Vi har vognmandstilladelse, og al fragt af motorcykler foregår efter internationale fragtregler. CMR
Fællesskabtilladelse (vognmandstilladelse) 9931216

Fragt af motorcykel.

FAQ!

Vi har samlet de spørgsmål som vi har fået fra jer her.

Skal min maskine være indregistreret? 
Ja, vi kører 99% på offentlige veje.

Hvilken motorcykel er egnet?
stort set alt kan bruges. Vi har set gadecykler med konopdæk, 40 år gamle GS'ere, de nyeste BMW 1300 GS, nye og gamle. Der er masser af eventyr, og det er ikke mærket der afgør hvor sjovt det er. 

Hvilke dæk skal jeg køre med på Adventureture?
At vælge dæk er nærmest en religion. Vi har prøvet at køre med lidt af hvert og konklusionen er, at eventyret og oplevelserne ude i verden ikke afhænger af hvilke dækmærke du kører på. Vi kører selv altid på knopdæk, men mange grusveje i Sverige, kan nemt køres på gadedæk. 
Dæk med et mellemstort mønster fungere godt på forskellige overflader.
De giver tilstrækkeligt greb på grusveje og stier uden at ofre for meget rullemodstand på asfalt. Det er dæk som ofte betegnes 50/50.
Vores ruter er meget forskellige, og vejr afhængigt. Har det regnet, er græs virkelig glat at køre på med gadedæk. Er det tørt så kan det meste køres. Vi anbefaler at du har middeldæk eller knopdæk på, det giver den bedste oplevelse, og du får mest muligt ud af vores spor. 

Er turene fysisk krævende?
Ja, men i forskellig grad. Nogle ture er lette og fokuserer på natur og oplevelser, mens andre er teknisk krævende. Turbeskrivelserne angiver niveauet, så du kan vælge det, der passer dig.

Hvordan overnatter vi?
Vi bruger hoteller, lodges, bjerghytter, vandrehjem, Hostels og små lokale steder – afhængigt af destinationen. På ødegården sover vi i telt eller i laden. Hver tur beskriver hvordan vi overnatter.

Kan jeg deltage alene?
Ja! ca. 50 % rejser alene. Ffællesskabet er en stor del af oplevelsen. Du vil hurtigt falde ind i gruppen. Vi har set mange venskaber blevet skabt på turene.

Hvilke papirer skal jeg have med!
Det kan variere fra land til land. Personligt har jeg altid kørekort, registreringsattest og forsikringsbevis med. Forsikringsbeviset er også kendt som Grønt kort – bevis på din ansvarsforsikring uden for EU!  Det er ikke nødvendigt at medbringe det grønne kort inden for EU's grænser samt i Norge, Island, Schweiz, Andorra og Serbien.
Inden afgang på turen sender vi en ICE formular du skal udfylde. I tilfælde af ulykke vil vi bede dig om at angive dine kontakter. Den skal udfyldes og sendes til os, eller printes og afleveres sammen med din motorcykel. På Sverigesturene er det ikke nødvendigt.
Når vi fragter din motorcykel, udfylder du et overdragelsesdokument, hvor der står du har overdraget din motorcykel i Rallysupports varetægt. Den kan være nødvendig for os at vise ved grænsepassage. Det skal udfyldes og sendes til os, eller printes og afleveres sammen med din motorcykel. Vi har selve dokumentet som du bare skal udfylde.

Men det vil fremgå af Roadbook’en, hvilke papirer der er nødvendig for den tur du har meldt dig til. Island, Tyrkiet og Marokko kræver det at vi laver et ATA Carnet. 

Jeg har kun en lille tank, er det noget problem?
Ruterne er altid planlagt så vi kommer forbi eller i nærheden af tankstationer, men sørg for at være fuldt tanket når du kommer til lejren om aftenen - det vil guiden også sørge for. Er der ikke tankstationer, vil servicebilen have mulighed for at hente benzin i jerrycans.

Hvad sker der med min tur, hvis jeg bliver syg?
Hvis du bliver syg, er det din rejseforsikring der skal dække turen.

Må jeg sælge min plads til en anden?
Ja, du må frem til afgang sælge din plads til en anden. Bemærk at hvis der er lavet Carnet/tolddokumneter, kan disse ikke ændres uden omkostninger. 

Hvad sker der hvis min motorcykel går i stykker?
Som udgangspunkt er det for egne regning at få samlet din motorcykel op ved nedbrud. Vejhjælpsdækningen på din forsikring dækker typisk at få den fragtet til et værksted eller hjem.  
I praksis samler vi din cykel op med følgebilen, så du ikke skal stå og vente på SOS eller anden vejhjælp. Du bliver faktureret for dette, som du efterfølgende kan få refunderet af din forsikring.

Hvad sker der ved uheld?
Hvis du kommer til skade er det alt afhængigt af hvor slemt det er. Er det et brækket kraveben f.eks så henter vi dig i følgebilen og kører dig på skadestuen. Er det mere alvorligt er det 112, der skal tage over.
Hvis fælgebilen skal hente dig, er det samme procedure som ved nedbrud af MC, du får en faktura for kørte km, som du efterfølgende kan få refunderet ved forsikringen.

Forsikring under transport af motorcykler:
Det er din egen forsikring der skal dække under transport af din MC. Tjek med dit forsikringsselskab om du er dækket. 

Hvad skal jeg selv betale? 
Det er beskrevet under hver enkelt tur, hvad der er inkluderet og ikke er inkluderet, men det gælder for alle ture at du selv skal betale for:

• Benzin
• Frokost
• Drikkevarer
• forsikring
• Flybilletter

Fragt af bagage:
Til og fra destinationen skal du selv fragte din bagage. Du har ikke brug for ret meget. Hver tur har en pakkeliste, som du får tilsendt ved tilmelding.
Hvis turen er fra sted til sted, f.eks i Marokko, Island, Tyrkiet og Balkan så fragter følgevognen din bagage fra hotel til hotel.

Vi fragter ikke bagage ud til destinationen, den skal du have med i flyet. Det er vægtbegrænsning på bil og trailer, samt toldbehandling af bagage/kufferter der gør at vi ikke tager bagagen med i i bilen.

Hvor mange deltagere er der på vores MC rejser?
Det Varierer fra tur til tur. Bil og trailer kan have mellem 10 og 20 motorcykler med afhængigt af model. En K1600 vejer 350 kg, en KTM 450 vejer 120, det er vægten der bestemmer hvor mange vi kan have med.

Vores ødegårdsture er der mellem 40 og 80 deltagere.
På turene til Island, Marokko, Tyrkiet, Balkan, er der normalt 15 deltagere plus guider og Chauffører.

Niveaubeskrivelse!

Når du tager på MC rejser  med Rallysupport, skal du beslutte, om du vil køre Adventure eller Touring, samt hvilket niveau der passer dig.

Valget afhænger af dine præferencer og erfaringer, men man kan selvfølgelig skifte både Kategori og niveau på turen. En touringmaskine, er dog vanskelig, hvis ikke umulig at tage med på offroadsporet. Valget af niveau er ret afgørende for din oplevelse, er du for god til niveauet keder du dig måske, og synes det går for langsomt, er du tilmeldt et hold over dit niveau, bliver du presset, og gruppen skal vente på dig. 

Kategorier

• Adventure: Terræn-, grus- og offroadkørsel opdelt i 4 niveauer: Begynder, Let øvet, Øvet og Erfaren
• Touring: Asfaltkørsel ofte med mulighed for nemme grusstrækninger. Her kan alle være med, og det kræver ikke et bestemt niveau eller erfaring. 

Fleksibilitet:
På ture med både Road og Offroad er det muligt at skifte mellem kategorier, hvis du har passende dæk.
Du kan også ændre niveau undervejs, hvis det føles bedre.

Adventurekategorien
I offroad opdeles deltagerne i fire niveauer, baseret på erfaring og færdigheder. Det er vigtigt, at du er ærlig omkring dit niveau, så du får den bedst mulige oplevelse.

Vi oplever ofte, at nogle er for beskedne i vurderingen af egne evner og derfor vælger et begynderhold, fordi de ikke tidligere har kørt på grus. Har du derimod solid erfaring fra landevej, motocross som ung eller lignende, vil du typisk hurtigt tilegne dig teknikken til gruskørsel, og dit tempo vil ofte være højere end hos en deltager, der aldrig har kørt motorcykel før.

Din indstilling betyder også meget. Nogle har ganske enkelt mere fart i blodet end andre – og det spiller naturligvis ind, når vi sammensætter holdene.

Level 1 - Begynder
Her køres typisk med guide, som kan hjælpe dig med at blive bedre og sørge for at i ikke ender i ting langt over niveau.

• Du har kørt lidt eller er helt ny på grus og i terræn
  
• Du arbejder med grundlæggende offroad-færdigheder
• Ruter: 100-150 km, let terræn, fokus på læring og sikkerhed
• Masser af tid til billeder og kaffepauser
• Der køres kun ruter der er rekognosceret

Level 2 - Let Øvet
Her køres både med og uden guide afhængigt af turen. 

• Du har kørt lidt før, og har prøvet alm. grusveje 
• Du arbejder stadig med de grundlæggende offroad-færdigheder, men det er ikke nyt for dig
  
• Ruter: 120-180 km, let terræn, enkelte udfordringer og stadig fokus på læring og sikkerhed
• Masser af tid til billeder og kaffepauser, men hastigheden er en smule højere end nybegynder
• Der køres kun ruter der er rekognosceret

Level 3 - Øvet
Her køres både med og uden en guide. Du er komfortabel med alle betjeningsknapper på motorcyklen, mens du står op, og at du kan køre moderat stejle bakker.

• Du har god kontrol over grundlæggende færdigheder
• Du arbejder stadig med teknikken, og vil gerne have lidt mere fart på
• Du er komfortabel ved at køre singletrack, løse sten, flodkryds osv. men undgår typisk superstejle bakker, offcamper stykker, dyb sand osv.
• Ruter: 150-200 km, blandet terræn, enkelte tekniske sektioner
• Der er tid til kaffepauser og til at tage billeder
• Der kan køres ruter, der ikke er rekognosceret.
• Til dette niveau tilbydes der på udvalgte ture en rallyrute som er mere teknisk og typisk længere end adventureruten. 

Level 4 - Erfaren
Her køres både med og uden en guide. På dette niveau køres der stærkt og teknisk, men selvfølgelig stadig sørger for alle er med. Du vil måske gerne/ har deltaget i Enduroløb eller Rally, og ser det her som ekstra træning eller bare som en fin udfordring.

• Du har et højt teknisk niveau og udholdenhed
• Du kan håndtere komplekst terræn som sten, vand, dyb sand og stejle bakker
• Der kan ofte være mulighed for at træne navigation
• Ruter: 220-300 km, typisk med mange sektioner af teknisk udfordrende terræn
• Der skal kun forventes få pauser imellem frokost og tankninger.
• Der kan køres ruter, der ikke er rekognosceret.
• Til dette niveau tilbydes der på udvalgte ture en rallyrute som er mere teknisk og typisk længere end adventureruten. 

Valg af niveau

• Start konservativt – du kan altid rykke op hvis du synes det er det rigtige for dig
• Briefing før hver tur sikrer, at alle kender dagens rute og udfordringer, og kan vælge niveau ud fra det
• Vejrforhold kan påvirke ruterne meget, især i regnvejr
• Din fysiske form afhænger i høj grad af hvilken rute du skal vælge. 

Anbefaling til begyndere:
Vi anbefaler Sverigesture som en god introduktion til offroad-kørsel. Vores destination i Portugal er også velegnet til nybegyndere, da der er rigtig meget at vælge imellem dernede, samt at vi bor på samme hotel, så dagene kan afkortes efter behov.
Erfaring herfra gør det lettere at deltage i længere ture som Balkan, Island, Tyrkiet eller Marokko.

Touringkategori

Denne kategori er for dig der kører asfalt.

• Velegnet for alle niveauer, intet specielt udstyr eller offroaderfaring kræves
• Fokus på lange, sikre og komfortable ruter
• Rutelængde: 200-500 km
• Der er indlagt flere pauser i løbet af dagen

MC udlejning

Holdinddeling!

Når du vælger en MC-rejse med Rally Support, gør vi os umage for at sammensætte hold, hvor deltagerne har nogenlunde samme niveau. Det giver bedre flow i sporet, mere køreglæde og en tryggere oplevelse for alle.

Vi inddeler holdene efter mange parametre. Har du været med før, kender vi dig og ved hvilket hold du passer bedst på. Måske har du en makker med, du gerne vil køre sammen med, så kan det selvfølgelig også lade sig gøre. På ødegårdsturen hvor vi er mange deltagere, er det nemmere at sammensætte hold, på ture med guide f.eks. Marokko, laver vi typisk to hold, men holdene kan også deles undervejs.

Vi inddeler i grove træk efter:

Kategori:

• Adventure, offroad
• Touring

Niveau:

• Nybegynder
• Let øvet
• Øvet
• Erfaren

Hvilken maskine du kører på:
Hvis det er muligt at samle de små maskiner på et hold, gør vi det

Præference af rute:

• Adventure
• Rally

På vores ødegårdstur og Isabergtur har vi forskellige ruter. Hvis du ønsker at køre en specifik rute, så kommer du på et hold der kører den.
I Sverige og Portugal har vi flere forskellige ruter med varierende sværhedsgrad. Dette valg påvirker selvfølgelig også holdindelingen

Personer:

• Hvis du ønsker at køre sammen med din makker, kan du skrive det i kommentarfeltet ved tilmeldingen

Guider:

Nogle ture har guider tilknyttet et hold. Det kunne være Lars, der kører et Rallyhold på vores tur til Tyrkiet eller Marokko

Se vores guider her

Servicebil!

Vores servicebil er med på alle vores MC-rejser og giver ekstra tryghed undervejs. Bilen er udstyret med ekstra dæk og alt almindeligt værktøj, så vi hurtigt kan hjælpe, hvis der opstår tekniske udfordringer.

Servicebilen kan hente både en skadet motorcykel eller rytter og sørger samtidig for transport af bagage fra lejr til lejr, så du kan fokusere fuldt ud på kørslen og oplevelsen. Mangler vi noget, er det den der bliver sendt afsted for at løse det. 

Vigtigt at vide om opsamling ved nedbrud eller tilskadekomst.
Som udgangspunkt er det din egen vejhjælpsforsikring der skal dække, hvis din mc skal samles op ved nedbrud, eller hvis du selv er kommet til skade og ikke kan køre videre. 

For at du i den situation ikke skal bøvle med forsikring, SOS osv, så samler servicebilen din cykel op, og fragter den til lejren. Efterfølgende afregner vi for opsamlingen, som du så kan sende til din forsikring. 

Det er ikke alle steder servicebilen kan køre ind. Sporene vi kører på kan i mange tilfælde være stejle og snævre, eller så evejsomt terræn, så bilen ikke kan komme frem. Vi hjælpes ad i gruppen, med at bugserer en strandet cykel ud. Men i sidste ende er det for deltagernes egen regning og risiko at få fragtet sig selv og sin cykel ud.